Осевые вентиляторы дымоудаления ВО 30-160 ДУ

Осевые вентиляторы дымоудаления ВО 30-160 ДУ предназначены для создания избыточного давления (подпора) воздуха на эвакуационных путях в случае возникновения пожара или задымления. Создавая избыточное давление воздуха на путях эвакуации (лестничные пролеты, лифтовые шахты, коридоры, аварийные выходы и др.), вентиляторы осевые для подпора воздуха ВО 30-160 ДУ задерживают распространение огня и дыма, давая тем самым больше времени на эвакуацию людей и работу спасательных служб. Вентиляторы осевые ВО 30-160 ДУ для подпора воздуха могут включаться как в ручном режиме, так и в автоматическом от системы управления по сигналу аварийных датчиков.

Основные выпускаемые типоразмеры

Общие сведения

• Вентиляторы сертифицированы: декларацией соответствия Техническим регламентам Таможенного союза №010/2011, №020/2011; • Варианты материального исполнения: общепромышленное и коррозионностойкое; • Назначение: подпор воздуха в составе системы противодымной вентиляции; • Направление потока перемещаемой среды: от рабочего колеса на электродвигатель; • Количество лопаток рабочего колеса: 16; • Варианты исполнение лопаток рабочего колеса по углу установки: 18°, 26°, 38°, 46°; • Конструктивное исполнение корпуса: одностороннего всасывания.

Конструктивные особенности вентилятора ВО 30-160 ДУ

Конструкция вентиляторов осевых для подпора воздуха ВО 30-160 ДУ – моноблочная, в цилиндрическом корпусе из тонколистового металла заключены рабочее колесо и привод. В нижней части корпусной детали предусмотрена опорная рама с отверстиями под монтажные анкера, посредством которой вентилятор устанавливается на несущее основание. По торцам корпуса имеются фланцы для подключения вентилятора осевого для подпора воздуха ВО 30-160 ДУ к вентиляционным каналам аварийной сети. Осевое колесо насчитывает 16 лопастей, установленных под углами к плоскости вращения 18, 26, 38 или 46 градусов. Направление движения воздушного потока – от рабочего колеса на электродвигатель. Привод расположен соосно крыльчатке, втулка которой напрессовывается на ротор. Для подключения двигателя к электросети контакты вынесены в клеммную коробку на наружную поверхность корпуса.